砖瓦焙烧窑炉的窑墙，要求密不漏风。砖是不会漏风的，只有砖墙的灰缝才有可能出现漏风。因此国家标准GB50301—2007“工业炉砌筑及验收规范”和JC982—2005“砖瓦焙烧窑炉”对其砌筑灰缝的厚度、灰浆饱满度及材料均有十分明确而严格的规定。
由于砖瓦焙烧窑炉在运行中各点温差极大，维护十分困难。砌筑时的微小疏忽在运行中逐渐显现，造成窑体漏风。
首先，漏进来的冷风要烧成热风排放出去，浪费能源，漏风大了，漏风点附近温度起不来，要出欠火砖。同时，正常情况下，风都是从出窑端向进窑端前进的。如果在焙烧带、预热带的内窑墙出现漏风点，前面哈风把火往前拉，后面漏风点把风往后拉，火还能快步前进吗？
第一步：找出漏风点。砖是不可能漏风的，漏风点大都出在砖缝，即灰缝上，因此前述的窑炉质量标准和验收规范上都明确规定：当采用红砖砌筑时，直墙的灰缝厚度不得大于5mm，窑顶的灰缝厚度则必须小于3mm，当采用耐火砖砌筑时，灰缝厚度均不得大于2mm，且灰浆饱满度必须大于85%。 遗憾的是许多窑炉没能完全做到这一点，这就给生产厂家埋下了隐患。 不可能窑体完全漏风，修补时也只能对症下药。 因此，第一步要找出漏风点。在采用“电脑烧砖”工艺时，一旦显示的实际焙烧曲线出现“拐点”，则拐点谷底所在车位附近即严重漏风点。 外窑墙的漏风点，比较好办，运行中把废报纸往窑墙上铺，凡是吸住报纸的地方就漏风，吸得赶紧，漏风越严重。 内窑墙就比较麻烦了。对于轮窑，可在空窑段（已出砖尚未码坯的窑室）关死其哈风闸，揭开其火眼盖，然后用火把沿内窑墙作地毯式的依次搜寻，凡火焰往砖缝里钻的地方，即是漏风点，先用粉笔勾划个记号。 对于隧道窑，则只能在停产熄窑以后进行。 先在窑内摆满空窑车，关闭所有哈风闸，揭开全部火眼盖。全开风机最大风量，然后用火把沿窑室内墙作地毯式排查，发现火焰往砖缝里钻，就用粉笔打上一个记号。检查火眼漏风时，可将火把放在火眼下口，此时，火应直往上冲，如发现火焰在火眼中转向火眼壁，说明该火眼管漏风，作个记号。 哈风闸漏风的检查：将火把放在哈风口，如火焰立刻被吸进或熄灭，说明该哈风闸已经损坏。 第二步：清缝 如果漏风点不多，可用手工掏空漏风点的砖缝至少要掏进20mm深，并吹净缝内灰渣。 如果漏风点面积较大，连接成一条线，甚至出现窑墙开裂，可以用建筑工地上切割瓷砖的切割机把漏风点的砖缝中的灰缝切深20mm以上。再用压缩空气吹净缝中的灰渣。 必须注意的是：对竖向砖缝，吹灰时必须从上往下吹，以免灰渣在缝底沉积。 第三步：塞缝 对于外窑墙，可用每m3细砂加入180kg425#水泥调制的水泥砂浆填塞砖缝。对于数量不多的漏风点，可以用较干的砂浆在淋湿砖缝后将砂浆塞入填实。当漏风点较多，则可调制稀的砂浆，用喷枪把砂浆喷入砖缝。喷注时，对于竖向砖缝必须从下往上喷，以保证砂浆粘紧、填实，经过这样填补，不仅堵住了漏风还把相邻的砖也粘成一个整体。 喷枪应采用建筑用水泥喷枪。 对于内窑墙的裂缝，漏风点的填补方法和上述一样，但必须采用专门的“熟料砂浆”。由于内窑墙要承受高温，普通水泥砂浆在高温时要炸裂，这确是事实，但责任不是水泥，水泥的烧成温度比烧结砖高多了，不会炸，问题是砂。我们抓一把沙洒在火炉上，砂粒立即辟辟叭叭炸了起来，砂浆中的砂粒一炸，砂浆也就散了，因此，填塞内窑墙的砖缝必须采用熟料砂浆。 在烧结砖厂，可以用废耐火砖或烧熟了的废砖打碎到粒度小于1mm（用于喷注）或1~2mm（用于手工填缝）以每m3熟砂配入180kg标号为425#的普通硅酸盐水泥进行调制使用。在任何情况下都不要用水泥砂浆抹面的方法堵漏，因为水泥砂浆和红砖的热膨胀系数不一样。高温下会剥离、脱落。 必须注意的是熟料砂浆中不得混入任何一粒生砂。窑车车面砌砖时，使用此种熟料砂浆，效果亦佳。 伸缩缝漏风的填补，掏出缝中一切灰渣，并用压缩空气彻底吹净，然后用厚度和伸缩缝宽度基本一致的硅酸铝纤维毡（或称陶棉毡）填入缝中，不可完全塞紧，以免生产中窑墙膨胀，无法伸缩，产生新的裂缝。 火眼漏风，只能从窑顶挖开，拆去，重新砌筑火眼，砌筑时宜用熟料砂浆，灰缝饱满不得漏风。建议用内径120mm壁厚15mm以上之陶管作火眼管效果更好。 对漏风严重的哈风口，应查明，如是洞内墙体漏风，可按处理内窑墙的办法处理。如是哈风闸漏风应予修换。由于窑炉在运行中拆换哈风闸极为困难，有时甚至是不可能的，因此只要发现哈风闸有任何问题，都应换新。切不可因小失大，遗患无穷。 新型的隧道窑，烟道和热风道都没有砌筑在两侧窑墙里面，而是用管道敷设在窑外，也没有哈风闸，而是在管道上装有板阀，或蝶形阀来调节风量，就不存在这一问题。
